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国内期货配资平台:要如何代理原油内盘期货配资

最后更新:2018-10-09    浏览次数:50 

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虽然近期因为黑龙江等地煤炭供应偏紧,导致当地用煤企业对放松煤炭进口的诉求较为强烈,有关部门也表示会视冬季用煤高峰期的实际情况来灵活调整进口政策,但是目前还没有确切消息表明海关将大幅增加煤炭进口配额。


今夏动力煤价格旺季不旺的重要原因是在港口和电厂环节积累了充足的动力煤库存,目前中下游动力煤库存较前期虽然有所回落,但在动力煤消费淡季,仍然存在去库存压力。


秦皇岛港自9月21日19时开始,不再限制每日煤炭出港量,恢复正常作业。国庆长假期间,秦皇岛港平均每天的煤炭调出装船量接近55万吨,但煤炭调入量因为大秦线秋季检修和假期因素,基本限制在40万吨以下,这使得秦皇岛港口煤炭库存持续下降,从节前650万吨左右回落至523.5万吨,低于往年同期的库存水平。不过,环渤海周边港口的煤炭库存总量变化不大。截至10月8日,曹妃甸港存煤合计891.1万吨,京唐港存煤合计564.8万吨,假期里累计减少31.2万吨。


2018年大秦线秋季集中检修于9月29日开始,至10月23日结束,预计在检修结束之前,秦皇岛港的煤炭库存难以显著增长,偏低的库存和部分煤种的缺货将支撑秦皇岛港的动力煤现货价格。但是周边港口煤炭库存相对充裕,将使得整个环渤海地区的动力煤价格维持稳定。


9月份,沿海地区主要发电集团的日均耗煤量已经由8月上旬接近84万吨的峰值大幅回落至60万吨左右;国庆假期里,日均耗煤量进一步回落至50万吨以下,略低于往年同期水平。而这些电厂的合计煤炭库存量却依然维持在1500万吨左右的水平,基本与8月份耗煤高峰时期持平,这也是2013年以来的最高水平。日耗走低,库存稳定,使得电厂存煤可用天数提高至29天左右。受此影响,库存充裕的电厂北上拉煤热情不高,而且临近年底,为确保长协履约率兑现,电厂对市场煤的采购意愿将进一步下降。


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